集装箱船舶的大型化，对岸边集装箱起重机提出了更新更高的要求：高速化，外伸距、起升高度增大，额定起重量和效率提高。改进集装箱吊装工具运行功能已经成为制造商的燃眉之急。
　　
　　制造商经过集中会诊一系列吊装工具故障后，已经找到提高其运行功能的新方案，并且已经推出功能^过硬的新产品，其中比较突出的是专门用于船/岸吊车的吊具。这种吊具的^大优势就是配备可以检测和记录故障的信息传感器，可把因为故障而导致停工或窝工的时间减少到^低限度。
　　
　　由于现在大部分双吊式吊具只能同时吊装2只20英尺集装箱，而无法同时吊装2只40英尺或45英尺集装箱，而现在不少集装箱班轮，尤其是东西向航线的集装箱班轮上所载运的40英尺集装箱数量已经占其运量40％～60％，因此双吊式吊具迄今只能在不到40％的集装箱船舶上发挥其先进性能。
　　
　　现在同时吊装两只40英尺或45英尺集装箱的STS长型双吊式吊具已投入使用。这种吊具不同于传统的箱子两端相接式，而是并肩式起吊；不仅可以吊装甲板集装箱，也可以吊装舱内集装箱；可以同时起吊两只不同规格集装箱，其高低相差^大可以达到70厘米；吊装速度快，平均每吊耗时60秒～80秒。
　　
　　毫无疑问，这种由电脑遥控的双吊式吊具将越来越普遍地使用于世界各地的国际集装箱码头上，该吊具不使用液压油驱动，可以避免液压油意外溢流造成的环境污染事故，而且节约能源。相关阅读：吊具行走装置的故障排除方法