近百余年来，人们一直致力于研究减缓船舶摇摆的措施。世界各国先后研究了近百种不同形式的减摇装置。但目前世界上广泛采用的仅是减摇水舱、舭龙骨和减摇鳍，其中居垄断地位的是减摇鳍，其减摇效果^佳。
　　
　　吊具上常用的减摇装置 有两种，一种是通过起升钢丝绳交叉缠绕，还有一种是液压减摇装置。
　　
　　从严格意义上来说，起升钢丝绳交叉缠绕不属于减摇装置，它只是利用起升钢丝绳的交叉缠绕，增大钢丝绳和水平面间的夹角，增加钢丝绳在摇摆过程中的调整张力和组摇的能力。这种方式的弊端^明显，首先，减摇效果差，吊具在不同的高度以及载荷下，减摇效果差异很大。其次，增加了钢丝绳的弯折次数，影响钢丝绳的寿命。
　　
　　液压减摇装置：从起升卷筒出来的四根起升钢丝绳经过位于小车上的滑轮以及吊具上架上的滑轮，末端固定在多功能液压油缸上。在正常工作时，油缸的活塞处于初始位置，当吊具发生摆动时，两根钢丝绳受力张紧，另两根钢丝绳松弛。受力张紧的钢丝绳将液压缸的活塞杆拉出，液压钢排出的压力油经过多功能液压系统到松弛钢丝绳的油缸中，将活塞杆推入。这样，经过多功能液压系统调节，平衡张紧和松弛钢丝绳，达到减摇的目的。